РЕМОНТ СТАРТЕРОВ И ГЕНЕРАТОРОВ

Если у вас загорелась ошибка генератора, то скорее всего генератор перестал давать зарядку на аккумулятор. Автомобили оснащенные бензиновыми двигателями при возникновении такой поломки могут еще проехать от 15км до 50км, в зависимости от состояния аккумуляторной батареи. В данном случае, тщательно взвесив ситуацию, Вы можете приехать к нам, либо же вызвать мастера к месту поломки. Так же данная ошибка может быть вызвана неисправностью электропроводки.

Причин недозаряда бывает несколько, как из-за генератора, так и по причине электропроводки автомобиля а так же аккумуляторной батареи. Для начала требуется померить зарядку непосредственно на генераторе, затем на аккумуляторе. Если разница достигает более 0.5V, наши мастера предложат зачистить клеммы, либо же ремонт электропроводки. Если же недозаряд происходит по причине генератора, наши мастера сделают полную диагностику агрегата, выявят и устранят неисправность.

Для каждого автомобиля в могут быть разные показатели нормальной зарядки. Они зависят от типа подключения генератора, оснащенности и комплектации автомобиля, а так же "умных" клемм аккумулятора. В среднем нормальный заряд считается от 13.8V до 14.6V. Но, например, для большей части Opel нормальная зарядка 14.8V-15V, а для Honda Civic с 2014г - 13.6V это отличная зарядка. Если Вы переживаете по поводу перезаряда, или недозаряда, Вы можете записаться и приехать к нам. Наш квалифицированный сотрудник бесплатно Вас проконсультирует и даст рекомендации по поводу вашей зарядки!

Однозначно да. На заводе рассчитывается мощность генератора для каждого авто, в зависимости от комплектации и установленных потребителей. Все не заводские потребители ( дополнительные телевизоры, мощная музыка, насосы для колес, дополнительное освещение) сильно сказываются на продолжительности срока службы вашего генератора. Данные потребители в некоторых случаях являются отказом от гарантийных обязательств на ремонт генератора, и требуют установки более мощного агрегата на автомобиль.

По большей части стартер / генератор состоят из цветных металлов, которым свойственно окисляться. Так же основная доля комплектующих имеет свой ресурс. Своевременная замена износившейся детали может сохранить срок службы остальных имеющихся деталей. А так же вовремя пропаяв и почистив контакты, вы можете продлить срок службы агрегата еще на долгие годы! Водителям с небольшой интенсивностью эксплуатации своего авто, мы рекомендуем обслуживать стартер / генератор раз в 2 года. Коммерческому транспорту мы рекомендуем делать ревизию раз в 1 год.

Если вы заметили мокрые пятна в районе аккумулятора, а так же белые окислы, даже если не горит ошибка генератора, то скорее всего в вас перезаряд аккумулятора. Эта поломка требует немедленного решения. Часто она сопровождается с перегоранием ламп, предохранителей, блоков, автоматическим отключением различных приборов. Мы не рекомендуем двигаться при такой поломке. В таком случае Вы можете позвонить нам и вызвать мастера с выездом к месту стоянки автомобиля, для устранения данной поломки.

Часто наши клиенты стоят перед выбором: ремонт, или новый агрегат? Наша компания АвтоСтарт занимается как ремонтом (гарантия 3 мес), так и продажей новых стартеров и генераторов (гарантия 6 мес.) . Для начала в любом случае стоит произвести полную диагностику агрегата. После чего наши квалифицированные сотрудники предложат все варианты ремонта. Мы всегда стараемся качественно и не дорого произвести ремонт стартеров и генераторов. Но бывают случаи, в которых ремонт это около 80% и более, от стоимости нового агрегата. В таких случаях выбор в пользу покупки нового стартера / генератора.

С этой поломкой наиболее количество обращений. Чаще всего действительно причиной является втягивающее. Но нельзя исключать электропроводку, старенький аккумулятор, а так же остальные детали стартера. Мы не советуем "в слепую" менять втягивающее реле, для начала требуется сделать диагностику, проверить аккумулятор и проводку. Причиной бывает плохой контакт минусового провода, устранение которой занимает 10 мин. Так же тщательная и квалифицированная диагностика может сохранить вам уйму времени и денег.

Чаще всего эта проблемы выражается при запуске двигателя. Этой проблемой особенно страдают не молодые дизельные автомобили в холодное время года, по причине стартера. Он является хорошим потребителем, особенно если в нем есть какая то проблема (выработка втулок, межветковое пробитие якоря...), сечения провода для повышенной нагрузки просто не хватает. Все это мы можем выявить на стендах для проверки якоря, статора и т.д. Нельзя исключать так же плохие контакты на соединениях силовых проводов.

Очень распространенная болезнь. Причин может быть несколько. Чаще всего выработка в бендексе, при нагрузке он просто проскальзывает. Но так же это может быть редуктор (если стартер редукторный), и сам венец маховика! При съеме стартера и первом осмотре, наши мастера с точностью скажут причину этих пугающих звуков.

Похоже на то, что у вас закончился ресурс щеток. Выявить это можно только при полном разборе стартера. Но часто бывают обрывы провода управления стартера, с замка зажигания.

Не секрет, что каждый человек хочет сэкономить при ремонте автомобиля. Но стартер и генератор довольно сложные механизмы, и не каждому автомеханику они под силу, что уж говорить о автовладельцах. Как правило когда клиент сначала сам пытается отремонтировать, по итогу ремонт получается дороже, т.к при неправильной разборке агрегата не профессиональным инструментом, ломаются совершенно исправные детали. Мы рекомендуем сразу обращаться к нашим специалистам, которые точно установят поломку, и предложат от самого экономичного варианта, до самого максимального варианта с гарантией!